吴标生促政府全面提升斯里阿曼道路 确保峇当鲁巴2号大桥效益最大化

吴标生指出，政府若仅专注建设绕道而忽略现有主干道的升级，将大幅削弱峇当鲁巴2号大桥的交通疏导功能及经济带动效益，使原本旨在促进区域发展的重大基建项目事倍功半。

"当前规划的斯里阿曼-木中高速公路将连接峇当鲁巴2号大桥至Kejatau路口，但若都木洛交叉路口至斯里阿曼市区的9公里路段未能同步升级，市区恐难以承接大桥所带来的经济与人流效益。"他强调，这段道路是连接市区与新高速公路的关键动脉，若维持现状，不仅会加剧原有道路负担，还可能导致市区发展陷入停滞。

他进一步指出，峇当鲁巴2号大桥的建成理应惠及整个斯里阿曼及木中地区，推动物流、旅游及区域经济发展。然而，若主要道路未能同步提升，车流仍将面临瓶颈，无法有效分流至市区及周边城镇，从而限制大桥的实际作用。

针对政府在基建规划上的优先次序，吴标生严厉批评其"严重失衡"。他质疑，在政府计划斥资1000亿令吉在古晋兴建新国际机场和深水港项目的同时，斯里阿曼的道路升级需求却长期被忽视，令人遗憾。

"人民真正需要的是安全、畅通的公路，而非脱离实际的面子工程！"他表示，如果连基本的交通问题都未能解决，大型基建项目对普通民众而言将毫无意义。

他指出，政府或许是基于成本考量选择建设绕道，但若忽略市区主干道的升级，斯里阿曼民众与商界将无法真正受惠于这项重大基建。"绕道只能作为辅助，不能取代主干道升级，否则市区交通仍将面临瓶颈，甚至可能转移拥堵问题，影响整体交通体系的顺畅运作。"

吴标生进一步警告，若连接大桥的道路未能及时升级，狭窄老旧的现有路段恐成为新的堵点，使政府投入2.2亿令吉建成的大桥沦为"交通瓶颈"，甚至埋下安全隐患。

"政府不能只建桥不修路，否则通车后通勤时间不降反增，恐引发更大的民怨。"他强调，斯里阿曼-木中高速公路的建成将大幅缩短两地通行时间，但若末端衔接道路未能同步优化，反而可能使交通流量集中在市区，加剧现有的拥堵问题。

鉴于峇当鲁巴2号大桥对区域发展的重要性，吴标生敦促政府重新评估交通规划，将都木洛交叉路口至市区的道路升级工程列为优先项目，以确保大桥与周边路网无缝衔接。

"我们呼吁政府倾听地方民意，不要因短视的节省而牺牲长远发展。这座大桥是砂拉越基建的重要里程碑，我们必须确保其效益最大化，而非让投资沦为'白象工程'。"

他强调，相关部门及州、国会议员必须正视问题，将斯里阿曼道路升级纳入整体交通规划，以确保当地商家和居民能够共享基建红利。

"大桥竣工在即，配套道路升级斯里阿曼都木洛交叉路口至市区的9公里道路刻不容缓，绝不能等到交通瘫痪才亡羊补牢"