600艘神秘油轮帮俄运油出口

CNN报导，西方国家对俄实施原油禁运已经好几个月，但最近却可以看到愈来愈多神秘油轮加入行列，准备为俄罗斯提供原油出口的服务。600艘油轮占全球大型油轮总量的10％，而且这一数字还在持续攀升。

到底是谁拥有和营运这些大型油轮，目前还是个谜。由于过去一年进行俄油贸易愈趋复杂，西方许多船公司都纷纷远离这个项目，空缺却有大批没没无闻的玩家填补，部分案件中可看见设立于杜拜或是香港的空壳公司，有从欧洲购入新船只的，也有在整修老旧破损的船只后投入行列的。

石油贸易公司里一名高层告诉记者，他们挖到了“暗黑艺术”的领域。俄罗斯和西方的分裂，使得莫斯科当局必须向外寻找新的出口夥伴，这群潜伏在雷达底下的船队就变得愈趋重要。

俄乌开战后的全球原油市场受到冲击，“影子船队”的规模扩张也反映了此一现象。俄罗斯身为全球第二大原油出口国，透过“影子船队”为制裁解套，重塑了数十年来全球的贸易模式，并将全球能源系统一分为二。

海运经济公司EA Gibson的首席研究员马修指出，现在全球有完全不做俄罗斯生意的船队，也有几乎只做俄罗斯生意的船队，还有两头都做一点的少数船家。

西方逐步切断俄罗斯原油进口后，亚洲许多国家因此受惠，与俄友好的中国去年平均每天进口190万桶的原油，比2021年多出将近2成，印度则是暴增800％，每天自俄罗斯进口的原油平均90万桶。

不过全球分裂的原油贸易最终会导致所有原油贸易商的成本上扬，有大量的船队为俄罗斯出口原油和石油产品，总体量能就会被侵蚀，然后反映在成本上。

专家指出，“影子船队”也让俄罗斯实际出口的原油桶数难以准确统计，目前已有证据显示在该国关键港口出售的原油价格，有很多都高于官方售价。安全疑虑也是问题之一，一般而言油轮只要船龄高于15年，就会被船家退役，但“影子船队”里有许多老船上阵，也增加了石油外泄或发生大型事故的机率。