巴西欲把有毒航母击沉入海　恐引发海洋生态浩劫

《纽约时报》报导，圣保罗号1963年起以福煦号名称在法国海军服役，2000年以1200万美元转售给巴西，直至2007年退役。但它被打造的数十年前，人们对于建材可能造成的健康问题较少理解与关心，石棉虽是当年常用的防火材料，后来却被发现是强力致癌物。

2021年，土耳其船只回收公司Sok Denizcilik买下圣保罗号，计画处理废物后，拆解并出售船上金属，但检查报告宣称船上含有石棉量不到10吨，却引起环保人士质疑。挪威船舶回收公司格里格格林也证实，调查期间多个地方被封锁，调查人员无法进入，通报石棉量只是估计值，可能与实际数量存在巨大差距。

在环保人士抗议之下，土耳其于去年8月取消进口许可，同年10月圣保罗号返回巴西东北海岸，却遭海军下令停留在离岸200英里处。巴西海军施压当地港口不能接收这艘船舰，却未提供军事基地停靠，也没有解释任何原因。

在一份事先准备好的声明中，巴西海军表示，尽管已经不再是保罗号的拥有者，但他们一直密切关注此案，在去年12月的一场会议上，官员担忧船体浮力条件恶化，无法避免自动或无法控制地下沉，对于近海及沿岸的航行与生态都会造成危险，才下令船舰停留外海。他们认为，击沉船舰是仅有选项之一。

不过，此决定遭受巴西环境部门反对。环境与可再生资源研究所表示，圣保罗号的化学物质可能会破坏臭氧层，造成海洋生物死亡，并导致海洋生物多样性热点区的生态系恶化。

环保人士表示，此举不仅对生态造成无法挽回的破坏，也违反国际法。他们无法理解，为何海军不愿回收船舰，却又不愿说明原因。而且根据《巴塞尔公约》，若各国无法成功出口有毒废弃物，就必须重新进口回来，海军不让圣保罗号停靠，显然已经违反规定。

海军对此表示，圣保罗号已经处于巴西水域，反驳了违反《巴塞尔公约》的指控，此外并未回应媒体多次提出的评论要求。