中国禁澳洲龙虾　台湾金门马祖成走私跳板

澳洲人报报导，这场非法交易的核心就在于金门、马祖与中国之间的新走私路径。这条水道狭窄，距离中国福建省的最短距离仅有10公里。一名澳洲龙虾商说：“当下，台湾就是（澳洲龙虾进入）中国的门户”。

在金门机场时常可以看到一些年轻人群体，正在等待来自台北的班机，这些人许多与当地帮派有牵连，他们等的是机上满载的高价值货物－被称为澳龙的澳洲龙虾。马祖的空运渠道也被装著澳龙的保丽龙箱塞满。

澳洲前总理莫里森当初呼吁追溯COVID-19源头，让中澳关系陷入僵局。中国在2020年底开始禁止澳洲龙虾进口，反使香港和台湾的犯罪集团成为最大赢家。

澳洲龙虾商的利润被罪犯、投机分子与收贿官员层层剥皮，和中国海关一起成为最大输家。在进口禁令实施前的2019年，澳洲龙虾在中国的销售额超过7.5亿澳币。

澳洲、中国和台湾都有风声，北京当局可能很快取消澳龙禁令。对支持中国申请加入跨太平洋夥伴全面进步协定的澳洲新总理艾班尼斯政府而言，取消禁令是成本最低的投桃报李方式，也有助箝制益发猖獗的在地贪腐。

一名消息灵通的澳洲龙虾商称“我们被告知大门很快就要开了”，还说消息来自中国，对方和政府有关系。与此同时，澳洲龙虾依旧在不断寻找进口中国的渠道；现阶段售价已达到破纪录天价。

在中国南部的广东省，一名海鲜商人向他的顾客保证，摊子上鲜红的龙虾来自澳洲，而非墨西哥，还提供48小时送货到府服务。

在北方的北京，澳洲人报这周走访发现，龙虾的市售价格来到每公斤1260人民币。这是目前澳洲龙虾每公斤出口价70至90澳币的3倍多，暴利提供许多铤而走险的走私贩更多诱因。

众所周知台湾梅花鹿对龙虾没兴趣，即使是来自澳洲的优质龙虾。因此，当船往无人居住、仅有数百头梅花鹿栖息的马祖大丘岛运送33趟龙虾，便格外可疑。在去年9月到11月间，有两艘船一共往岛上送去60吨活龙虾。

民进党连江县党部主委李问告诉澳洲人报：“若是梅花鹿吃掉6万公斤澳洲龙虾，就太不寻常了”。他协助追踪线索，钜细靡遗揭露澳洲龙虾如何进入中国。

走私的船只从马祖两个小机场附近的港口驶往被称为赏鹿天堂的大丘岛，在光天化日下满载渔获，但船只未停靠书面登记目的地的大丘，而是朝北前往更靠近中国的海域，和中国的走私贩子接头。

李问表示“这只有在政界有办法的人”才能办到这种船与船接驳的运送方式。

龙虾走私很快在人口约1万的马祖成为话题。马祖从来不曾贩售澳洲龙虾，但现在前往马祖北竿白沙港和南竿福澳港两大当地港口，高价的澳龙随处可见。甚至有更多龙虾被送往人口约12万的金门，因为金门人口较多，进口大量龙虾相比于马祖较不可疑。

2021年，香港是澳洲龙虾走私中国的主要中继站，进口的活龙虾数量是禁令实施前的14倍，超过1300多吨。但随香港媒体揭露、官员开始打击走私龙虾后，香港的走私龙虾在2021年底绝迹，走私则转往台湾。

相比中国宣布禁令前，台湾进口的澳洲活龙虾数量成长100倍；2022年，台湾进口超过1400吨龙虾，而2019年仅有14吨。只是有迹象显示这道台湾海峡繁荣的澳洲龙虾走私产业可能好景不再。

中国本月重开与香港的陆地边界，使得疫情期间被断的香港物流路线重新开放。龙虾可以再次藏在载货卡车中，或由人力走私进入广东。