泛婆大道明年建竣　贯通城乡发展 “任督二脉”

“泛婆罗洲大道”的路线，从砂拉越最西边三马丹开始，经伦乐、古晋、西连、斯里阿曼、泗里街、诗巫、民都鲁、美里，穿越汶莱的瓜拉马来奕、诗里巴加湾，过后重新进入砂拉越的林梦、老越，再迈入沙巴的新都明、实必丹、威士顿、保佛、吧巴、亚庇、哥打毛律、山打根、拿督、斗湖，终结于毗邻印尼边境的Serudong。

●华灯初上时的民都鲁雅胞高架桥，宛如一条翱翔中的金龙。

实际上，泛婆大道是在旧有“泛婆罗洲干路”的基础上进行拓建，全长1663公里（砂拉越境内长936公里，沙巴境内长727公里）。这条旧的干线，是条普普通通的单行线（即一来一往的单行车道），沿途很多路段弯曲得宛如蛇形、部分路段也由于地陷而呈凹凸不平状。

自1963年以来，这条原本就属于联邦政府负责保养的道路，其路况提升的进度情况相当缓慢，主要是按联邦政府的财政能力，根据拨款多寡来按部就班地局部性进行提升，再加上数十年来，时而发生严重死亡车祸，早已为人诟病。

砂拉越境内的泛婆大道首阶段工程，在2015年3月31日动工兴建过后工程便井然有序的推展开来。孰料在2018年，国内政局生变，希盟入主布城，泛婆大道的施工进程受到些许的阻扰，后来又因受到新冠肺炎疫情的影响，工程进度再受挫，以致首期工程要延宕至明年的首季度才能全部达标。

●联邦工程部高级部长拿督斯里法迪拉视察古晋十哩高架桥。

联邦工程部长拿督斯里法迪拉在2022年9月4日指出，泛婆罗洲大道首阶段的工程已完成86%，仅剩三个路段，包括了泗里街、武吉巴古南和蓝卑尔的路段，由于遭遇到各种客观因素的干扰，诸如因为地形不适合，需要重新设计，所以预计要到明年方能全部竣工。

次阶段明年开工

我国第九任首相拿督斯里伊斯迈在2022年8月8日保证，联邦政府将继续进行连贯砂拉越-沙巴的泛婆大道项目之第二阶段工程，并在不借道汶莱的情况下，把美里连接到林梦和老越，再从老越的大佬山路口至弄罗本，将连接姆禄至弄美拉拉，全程长达326公里，耗资76亿8000万令吉。

此外，伊斯迈也说，政府也将在穿越婆罗洲大道（LTB）计划下，改善美里至林梦和老越之间现有的公路网络，包括三年内耗资29亿3千万令吉升级长达96.351公里的道路工程。

如果没有遭遇到不能预见的阻扰，一条衔接砂拉越和沙巴的泛婆大道，预料在未来的五年内，可望开放给这两个邦的人民自由使用。

●泛婆大道全程免收过路费。

虽然首阶段的工程尚有小部分路段未全部竣工，但砂拉越境内大部分路况经获得大幅度提升的泛婆罗洲大道，已经开始逐步开放使用，而呈现在道路使用者跟前的，是条平坦、宽阔的双车道大路，由于新大道不仅拓宽了，也撇开了过往九弯十八拐的弯曲路段，开辟出了笔直的新路，因而缩短了城镇间的车程距离，按照有经验的长途车司机估算，原本从砂拉越最西端的丹绒拿督开车到砂拉越最北端的老越，需要耗时19个小时的车程，如今将可缩减到12个小时。

激活经济主动脉

路况良好，车程缩短了，物流运输也变得方便、快捷和安全，这条大道将成为激活沿途乡镇经济的主动脉！

在此之前，由于旧的干线路况恶劣，拖慢了行车的速度，增加了车辆的保养费，也隐藏着许多公路意外的危机，以致业者的经营成本居高不下，很多业者更视之为畏途，而今路况大幅度提升，必然迎来更多物流公司的业者投入运输服务，进而也势必刺激沿途乡镇的经济发展。

●全长1.23公里，砂泛婆大道最长的高架桥，位于民都鲁的雅胞高架桥。

最显而易见的是，当交通快捷便利后，来往的运输车辆增加了，有了竞争后，车资也会相对上降低一些，所以在农产品的输出方面，肯定提供了更多的方便，最先受惠的便是沿途的农户们。

从古晋到美里长达800公里的泛婆大道路段，途经了几十个小乡镇，沿途的很多乡镇坡众已经闻到了商机，纷纷在镇口的大道附近，开辟了中小型的市集，向路过的游客们兜售农产品和各类商品，这种由大道繁衍出来的经济效益如今已显现出来，而一旦泛婆大道全程完工，届时往来这条大道上的砂、沙两邦的游客车辆必然剧增，带给这些中小市集的商机当无可限量。

●泛婆大道所经之处，呈现出了很多隐藏版的旅游胜地。

其实砂拉越拥有很多隐藏版的旅游胜地，只是因为藏身在山林深处无人识，如今大道开了过来，把这些天生丽质的自然景观呈现了出来，将对砂拉越的旅游事业发展，起着翻天覆地的作用，泛婆大道俨然成了刺激社会经济发展的最佳催化剂。

多了陆路的选择

在泛婆大道还没有正式拓建之前，很多偏远乡村的对外交通全都仰仗水路，如今多了一条大道的选择，使得这些乡村起了蜕变。

就以泛婆大道起点“零里”的所在，三马丹副县的美兰诺湾来说，这里距离最靠近的城镇三马丹，虽然只是四十多里，但却没有陆路可相互往来，村民靠得是用水路与外界联系。

直到2015年9月，政府动工修筑美兰诺湾连接三马丹古晋公路，并把这条新公路的尽头，甘榜美兰诺湾附近列为泛婆大道的“零里”起点。

●泛婆大道起点“零里”的所在，三马丹美兰诺湾。

这条全长33公里的大道，共耗时39个月完成，自从开放后，马上吸引了众多的各地游客，开车到这里—泛婆大道零里打卡，同时在附近的海滩游逛，整座原本罕有人问津的村落顿时热闹了起来，于是村民们遂在此地开档做生意，有的卖起了饮食，有的卖手工艺品，更有的组织公司，购入沙滩摩多车，和各种水上运动的设施，做起了游客的生意。

就有一位村民莫哈末皮在受访时指出，他原本是一名割树胶和种胡椒维生的农民，但在公路通了以后，已经没有再割胶了，现在是改行开起了餐馆做游客的生意。

泛婆大道确确实实的给村民带来显著的好处，让他们能够以更低廉的价格购买货品，因为在此之前，他们只能依赖水路运货，导致物价非常高。

莫哈末皮举例称：“以建这家餐馆的建筑原料为例，若使用水路来运送，运费会非常昂贵，因为我需要请人将原料运送上船，这就要花一笔工钱，再加上运费，算起来是很大的一笔额外开销。”

●美兰诺湾连接三马丹古晋公路的新路开通后，吸引了很多游客到来打卡。

“当大道通车后，我只需要从三马丹下订单，他们就会运送来，而且不另外收运费。”

促进砂沙人民往来

泛婆罗洲大道是砂拉越和沙巴道路联通的唯一公路网络，它不仅提供东马人民陆路交通的便利设施，也在促进砂、沙两地人民往来交融，乃至于经济联动发展，进而实现东马社会进步、经济开拓、增加就业机会、人民收入成长等，并放眼于未来与西马半岛并驾齐驱，实现东马和西马之间互惠互利、互联互通，共荣共存，进而与整个东南亚区域经济成长区域接轨肯定是有百利的。

正因为泛婆大道是连贯砂拉越和沙巴之间的唯一主干公路，两地人民往来没有其它替代公路可供选择，因此，联邦政府向砂沙人民作出承诺，泛婆大道是一条不设收费站的免费公路，由联邦政府兴建、提升，未来也由联邦政府负责保养。