魏家祥:海底电缆计划 将途径沙砂到新马

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魏家祥(左)与林冠英(右)针对“沿海贸易政策”,在电视上进行辩论。 魏家祥(左)与林冠英(右)针对“沿海贸易政策”,在电视上进行辩论。

(吉隆坡3日讯) 交通部长拿督斯里魏家祥博士指出,涉及Apricot海底电缆计划的日本NTT公司,正进行一项8000公里海底电缆系统,有关电缆从菲律宾到沙巴亚庇、砂拉越古晋、新加坡到西马,该计划预计在2022年第四季度竣工。

他说,Aprikot 电缆计划从2017年开始规划,当时并没有列入大马,如今的另一项计划则涵盖了马来西亚。

他周二晚与民主行动党秘书林冠英在“沿海贸易政策”电视辩论中也展示一段与日本NTT 公司副总裁兼Aprikot 电缆计划负责人佐藤佳雄的对话视讯。

魏家祥也反驳,指调整“沿海贸易政策”(dasar kabotaj )并没有为国家数字投资带来任何的损失。

他形容反对党指他取消修补海底电缆项目的豁免沿海贸易政策,已令到政府损失120 亿令吉至150 亿令吉,是毫无根据的指控。

他质问,指控他导致损失120亿至150亿令吉的人逻辑何在?

他说,类似的政策并非只在我国,其他国家,例如印尼、菲律宾、越南、泰国也是如此。

他解释,取消电缆维修工作的沿海贸易政策豁免是为了减少外汇外流、减少对外国船只的依赖、增加本地船运公司参与提供本地服务的机会、建立本地船运的容量以提升本地服务业的能力。

他声称,尽管去年已经废除豁免权,但是政府至今还是批准了12项外国船只的申请。

他强调,只要通过相关系统提出申请,只需3天就获得批准,有的甚至一天,因此显示该部并没有阻碍外国船进入维修。

林冠英:我国蒙受巨额亏损

行动党秘书长林冠英指出,虽说政府撤销沿海贸易政策是为了优先本地船只,但其实唯一一家受惠的本地船务公司承包商OMS集团,并没有能力维修海底电缆。

他指OMS集团只有驳船,却没有维修海底电缆的DP2船型,同时该集团已被马电讯公司(TM)排除在外,但这家承包商却能够限制有能力维修电缆的外国公司。

他形容这种情况将导致国家的整体网速变慢,就算重新绕道(rerouting)也无法在短期内解决问题。

他质问政府撤回沿海贸易政策是否只为了一家公司的利益,而牺牲国家的利益。

他透露,撤回沿海贸易政策已造成我国蒙受数以十亿令吉计的损失,例如面簿和谷歌所投资的Aprikot 电缆计划。

他引述大马数码经济机构(MDEC)主席拿督莱斯胡先的话说,一项高达150亿令吉数据投资中心计划原定在我国进行,但目前这项计划却在检讨中。

此外,根据MIDF的研究,无论在数据连接或是投资,撤回豁免沿海政策将让我国损失17亿令吉,并影响今年尾的数字经济增长。

“数字经济为我国的经济贡献了20%的国内生产总值,而我国亏损了17亿令吉,只为了维护一家去年缴税170万令吉的公司。 ”

针对魏家祥指所谓的损失是毫无根据的指控,林冠英则反驳称,这些数据也并不是来自反对党,而是来自政府和官联公司。

“拿督莱斯胡先来自土团党,如果政府连自己人都不相信,那也没有什么信任可言。”

另外,他也指出,自从魏家祥在去年11月15日宣布撤销沿海贸易豁免,令不少科技龙头不满,从去年11月至今年4月期间,大马互联网交换中心(MyIX)与其他科技龙头如面子书、谷歌、微软等,都多次联合致函给首相要求撤回决定。

“我们今天辩论一小时,谁赢都不重要,最重要的是我们可以恢复国外投资者对我国的信心,不要切断与国际的连接。我们不能成为井底之蛙。我们必须照顾好国家的未来,与世界巨头一起保驾护航,让我们孩子的未来有保障。”