伊朗丢荷莫兹控制权　美军护航80％改走阿曼航道

根据知名数据追踪公司克卜勒指出，过去两周内，超过80%通过荷莫兹海峡的船只，都选择行驶经联合国授权、但遭伊朗强烈反对的阿曼航线。

尽管伊朗宣称海峡全境皆在其掌控之下，更攻击了数十艘试图经阿曼北部海岸通行的船只，但近期多数船只在美国海军的保护承诺下，决定无视伊朗的要求硬闯海峡。

克卜勒原油分析主管法拉克沙希直言，“现在看起来，伊朗至少已经部分失去了对海峡的控制权。”

这样的情况与一个月前形成强烈对比。当时几乎没有船只敢走阿曼航线，如今伊朗偏好航线的交通量锐减，导致他们无法再像今年春天那样，向通过海峡的船只强制收取过路费。

随着美伊之间的谅解备忘录於本周到期，理论上伊朗能重启收费，但目前看来并未得逞。皮克林能源合作夥伴创办人皮克林指出，多数中东国家根本不想缴交这笔费用，“所以走阿曼航线绝对是最合理的选择。”

利波石油顾问公司总裁利波透露，包含科威特、沙乌地阿拉伯和阿联酋等国，已包下最大的超大型油轮，经由荷莫兹海峡驶出波斯湾後，在阿曼湾的非危险区将石油转移给客户。

为了躲避伊朗攻击，这些船只甚至会连续数周关闭发报器，形成所谓的暗黑交通，连克卜勒等数据系统都难以用传统方式追踪，但部署重兵的美国军方却能全程紧盯。

能源部长莱特上周指出，这条水道加上改道的总石油运输量已达每日约1500万桶，逼近战前平均的2000万桶。

随着油运量回升，美国总统特朗普17日宣称美国已完全控制了海峡。然而，专家对此说法持保留态度，因为伊朗的零星攻击仍在持续，且运量仍未完全恢复战前水准，显示美军并未完全掌控全局；当然，伊朗也没有。

皮克林分析指出，伊朗打从一开始就没有完全控制海峡，其目的主要在於吓阻，但如今油轮能顺利通过，显示伊朗的吓阻力与一两个月前相比已大幅削弱。

更让局势雪上加霜的是，阿曼目前正与伊朗展开秘密会谈，试图在排除美国的情况下恢复海峡航行自由，此举让特朗普大为光火，而这场双边会谈将如何牵动全球石油命脉与水道控制权，仍有待观察。