中国汽车强攻欧洲市场　年出口首度突破百万辆

据《南华早报》援引欧洲汽车制造商协会（ACEA）於4月2日发布的报告，2025年欧盟自中国进口汽车数量较前1年大幅成长30.7%，达到100.6万辆。然而，这些进口车辆的总价值仅年增4%，至137亿欧元，显示许多车款是以削价竞争的策略销售。

报告突显中国品牌在欧洲市场竞争力的持续提升，尤其是在电动车与混合动力车领域。2025年中国制造汽车占欧盟销售比重达7%，高於前1年的5%。相比之下，日本与韩国汽车的市占率则分别维持在4%与3%，未见成长。

中国最大汽车制造商比亚迪（BYD）於2月在欧洲市场连续第2个月销量超越美国电动车龙头特斯拉。根据ACEA於3月公布的数据，比亚迪当月新车登记量为17954辆，略高於特斯拉的17664辆。

在欧洲市场，向电动车转型的趋势正加剧竞争压力。2025年电池电动车与混合动力车的市占持续扩大，而传统汽油与柴油车需求则出现下滑。中国车厂凭藉价格较低的电动车产品线，在这波转型中占据有利位置。

与此同时，欧洲汽车制造商在中国市场的地位正面临挑战。中国曾是欧洲车厂的重要成长市场，但报告指出，2025年欧盟对中国乘用车出口金额大幅下滑43%至83亿欧元，出货量也下降42.8%至159743辆。

这一剧烈逆转反映出中国本土制造商竞争力的迅速提升，在政府支持与电动车快速转型的推动下，中国本土品牌已大幅压缩外国车厂的生存空间。

部分车厂可能会在今年跟进福斯汽车旗下的大众市场品牌Skoda，关闭其中国业务的决定。在激烈价格竞争与中国市场萎缩的双重压力下，缺乏获利能力的品牌正面临更大生存挑战。

上海明亮汽车服务公司执行长陈金柱表示：“该市场的激烈竞争，将在未来3至5年内促使汽车产业进一步整并。”

贸易流向的分化凸显2大市场之间日益扩大的不平衡。尽管欧盟仍为汽车净出口方，但由於出口下滑速度快於进口，其汽车产业贸易顺差於2025年缩小至760亿欧元。

从全球角度来看，亚洲去年占全球汽车产量超过62%，其中中国在2025年单一国家产量接近3000万辆，年增10.4%，主要受北京汰旧换新补贴政策与创纪录的出口表现带动。

全球汽车市场在2025年呈现温和成长。根据ACEA数据，全年新车登记量增加3.5%，达7760万辆。其中，中国市场成长5.5%，表现优於其他地区；欧洲成长1.4%，而北美则仅成长1%，相对落後。