中东战火冲击全球航空　油价飙破5成

大韩航空发言人31日表示，公司将实施内部成本削减措施，以确保在燃油价格飙升与全球经济动荡下维持财务稳定。副会长禹基洪在内部备忘录也坦言，航空公司正面临燃油成本激增，强调此次措施不仅是短期应急，更是强化体质的契机。

根据英媒《BBC》，韩国对中东能源依赖极高，因此特别容易受到冲击。除了大韩航空外，韩亚航空、釜山航空等业者近期也同步进入紧急模式。顾问公司PwC分析，航空业过去在新冠疫情期间曾采取类似策略，如今再次启动，显示情势严峻，部分航空公司甚至可能减少航班或延後投资计画以降低成本。

不只韩国，整个亚洲航空业正面临双重打击，一方面是全球油价飙升，另一方面则是区域性燃油短缺。中国作为全球最大原油进口国，航空业同样承受巨大压力。中国东方航空警告，地缘政治冲突将对今年营运产生相当显着影响。多家航空公司也已调高燃油附加费。传出中国官方甚至要求炼油厂停止出口燃料，以稳定国内价格。

香港方面，国泰航空已全面在机票中加收燃油附加费，票价明显上扬。新加坡则由新加坡航空与廉航酷航同步调涨票价，业者指出燃油成本占整体支出约30%，只靠调整票价并无法完全吸收成本。新加坡政府也决定延後原订2026年4月上路的绿色燃油徵费。

日本情况则相对稳定。全日空表示，由於先前已锁定燃油价格，短期冲击有限，因此不会调涨4、5月开票的燃油附加费。日本航空则尚未针对燃油短缺采取具体措施，不过坦言中东航线停飞已推升日本往欧洲航班需求与票价。

印度则面临另一层压力。由於中东是其国际航线最大市场，大量航班取消冲击营运，但需求仍存在。印度政府已暂时取消票价上限，允许航空公司调涨票价，同时预估3月至10月国内航班将减少约10%。此外，印度航空业还须面对因印巴紧张关系导致无法使用巴基斯坦领空的问题。

东南亚方面，菲律宾更於3月24日宣布进入全国能源紧急状态，成为全球首例。该国总统小马可斯警告，由於部分航空公司无法在海外加油，航班停飞将成为现实可能。该国近90%石油依赖中东进口，冲击尤为剧烈。

专家分析，大型航空公司相对具备较多调度空间，例如可将长程航机转往需求更强、愿意支付较高票价的航线，或填补中东航线停摆後的市场空缺。例如新加坡航空已增加伦敦航班，澳洲航空也加密欧洲航线。

相较之下，中小型航空公司首当其冲，尤其是使用老旧丶燃油效率较低机型的业者。顾问直言，这些公司可运用的调整手段有限，在燃油成本飙升下，恐成为此次能源危机的最大受害者。