油价飙＋中东航线受阻　低票价优势恐全面崩盘

根据美媒《CNBC》，多家航空公司高层在新加坡“亚洲航空节”直言，廉价航空利润本就偏薄，对燃油价格波动与航线中断的承受能力远低於传统航空。随着中东冲突干扰重要航线，业者只能在涨价与保住需求之间艰难取舍。柬埔寨亚洲航空执行长南姆表示，“我们必须调整票价，同时刺激需求，否则就会没有旅客。”

印度廉航香料航空也坦言，中东局势对营运造成显着冲击。该公司客户长辛戈拉尼指出，光是杜拜航线每周就有77班往返印度，对航线与营收影响极为庞大。他进一步说明，燃油价格按月调整，虽目前尚未完全反映，但预期4月将进一步调涨。

印度投资资讯与信用评级机构已於3月26日将该国航空业展望由稳定下调至负向，理由包括印度卢比兑美元走弱及燃油价格攀升。数据显示，今年3月燃油价格较去年同期上涨5.4%，且仍有续升压力。

辛戈拉尼坦言，若油价调涨至难以承受的程度，航空公司可能必须自行吸收部分成本，因为过高的燃油附加费将直接打击旅游需求。

不过，并非所有廉航都同样受创。日本廉航捷翼航空因航线避开中东冲突区，加上主打中长程国际航线，在日本樱花季带动下需求强劲，表现相对稳定。航空分析师索比表示，“这场危机让部分航线转强丶部分转弱，而长程航线整体仍具韧性。”

然而，燃油成本仍是无法回避的压力。捷翼航空即将上任的执行长深田康裕表示，油价直接影响营运成本，尤其公司并未向乘客收取燃油附加费。其母公司日本航空已於2月27日针对国际线实施燃油附加费政策，因应前所未见的油价上涨。

面对成本压力，廉价航空也加速导入科技以节省开支。捷翼航空引进Starlink卫星网路，让乘客可用自身装置串流影音娱乐，减少机上娱乐系统的重量与维护成本，进而降低油耗。香料航空则透过旗下SpiceTech开发自有系统，大幅削减近8成外部技术供应商，压低营运支出。辛戈拉尼直言，这对公司的生存至关重要。