陆兆福：统一限速90公里　强制重型车辆安装限速器

所有在2015年注册的商用车辆，都需安置限速器，并将分成3个阶段进行：

(一)2015年1月1日后注册、载重量超过3500公斤的重型车辆，必须前往陆交局认可的技术机构，获取限速器功能验证报告，当局将于10月1日起针对这类车辆执法。

(二)2015年1月1日之前注册，载客超过8人且载重量超过3500公斤的客车，以及载重量超过3500公斤的货车，如果已经安装了限速器功能，需进行激活，当局会在2026年1月1日起执法。

(三)2015年1月1日之前注册，但是没有安装限速器的重型车辆，当局则会在2026年7月1日起执法，以确保这类车辆安装限速器后才可上路。

所有巴士及重型车辆的最高时速统一限定为90公里。

陆兆福周五在新闻发布会上解释，此举是为了提升商业运输领域的安全标准，并减少涉及重型车辆的致命交通事故。

他提醒所有业界人士，限速器功能认证文件和报告必须每两年更新，以及交给电脑验车中心，同时向陆路公共交通机构 (APAD)申请或更新准证时出示文件。

相关文件也必须时刻置放在车上以备供陆路交通局检查。

运输公司需调查司机背景

与此同时，陆兆福也提醒重型车辆公司，有责任对司机进行背景调查。

他说，每当发生意外事故，民众就会指责政府和交通部，实际上，运输公司本身也有责任。

他指出，公司在聘请司机时，只需输入司机的身份证号码，就可以通过警方或陆路交通局的系统查询到相关资料，包括了解该司机有多少张罚单。

他表示，交通部正在整合包括犯罪记录在内的司机数据库系统，并将与陆路交通局和警方的数据库对接。

扣分制失败需整顿

部长也坦诚，现有的交通扣分制（Sistem KEJARA）是失败的，因为只有在驾驶人缴清交通违规罚款后才会被扣分。

因此，有关制定需进行改革，以有效打击交通违规行为。

“在现有制度下，只有在缴付罚单后才被视为违法。问题是，很多人根本没有缴付罚单。”

他称，当局正从法律和执行层面对此进行研究，未来将不再基于是否缴付罚单来扣分。