砂民主行动党不会就此罢休 极力争取真正符合砂拉越实际情况的柴油补贴政策

砂民主行动党主席兼实旦宾区国会议员张健仁是针对首相安华于昨日国庆日前夕发表的国庆日献词中，宣布提高Budi Diesel补贴，从目前的每个月300公升增至400公升一事，今日发文告，如是表示。

他表示，对于西马柴油车车主而言，每月获得额外100公升补贴柴油，是增加补贴，但对砂拉越人民而言却不是“增加”，反而令人失望。

“我们必须记得，Budi Diesel政策最初只在西马落实，而砂拉越当时并不受到这项政策的影响，继续享有无限量的补贴柴油供应。当时，首相安华给出的理由是，柴油车在砂拉越并非奢侈品，而是人民生活及工作上的基本需求。”

“然而，为何砂拉越的补贴柴油却从原本的无限量，如今与西马同步，变成每个月只有300公升，昨日再调整至400公升。柴油车辆在砂拉越究竟何时从之前首相所说的‘必需品’变成‘奢侈品’了？”

既然砂拉越柴油车辆如首相之前所说的是“必需品”，不是“奢侈品”，张健仁质问，联邦政府尤其是代表砂拉越的砂盟内阁部长，包括副首相，是否应该向砂人民交代，究竟他们对这项修订Budi柴油政策有何立场？他们是否有代表砂拉越人民据理力争，让砂拉越人民继续享有无限量的柴油补贴？他们是否同意有关政策？

更荒谬的是，张健仁指出，许多过去原本享有补贴柴油的商业车辆，如今在Budi柴油及修订后的Budi柴油政策下都被排除在外。

“更加雪上加霜的是，一些希望获得每月400公升补贴柴油的车主，如今更受到政府的各种繁文缛节所刁难，他们当中有许多还需面对额外负担，包括车辆必须每年两次接受电脑验车中心（PUSPAKOM）检验，这无形中增加了他们额外的营运成本。”

张健仁指出，砂民主行动党早已通过行动党在联邦内阁的部长，向首相安华提出明确诉求，即：

1、砂拉越所有柴油车每月应享有至少500公升补贴柴油；

2、 所有砂拉越商业车辆包括翻斗罗里（Tipper truck）、水泥搅拌车（cement mixer）及拖车（tow truck）也应被涵盖在补贴柴油的受惠对象。

“我们行动党的部长已经把这些要求呈给首相。但由于这些要求是专门针对砂拉越的课题，而在内阁中，真正在砂拉越议题上，拥有最大话语权和分量及决定性作用的却是来自砂拉越、代表砂拉越人民的砂盟部长包括副首相。”

因此，张健仁要求，所有砂盟内阁部长表明，为何上述要求至今仍未得到首相及联邦政府的接纳？他们是否有和砂民主行动党站在同一的立场，为砂拉越柴油车主发声？据理力争？

无论如何，张健仁强调，砂民主行动党不会就此罢休，将继续跟进并施压这项课题，极力争取真正符合砂拉越实际情况的柴油补贴政策。