吴标生反驳阿都卡林"愚蠢"言论 批评接手MASwings，并非反对砂成立航空公司

他说，他从来没有反对砂拉越拥有属于自己的航空公司，相反的，他一直都是坚定支持者。

"早在2024年12月2日，我便公开通过媒体支持砂拉越政府成立自己的航空公司。我当时明确表示，砂拉越拥有自己的航空公司，不仅能够增强航空自主权，也有助于稳定机票价格、改善航空服务，让游子特别是在佳节期间能够以更合理的票价返乡团聚，减轻长期困扰砂拉越人民的高昂机票负担。"

吴标生表示，因此，阿都卡林把他的言论解读成反对砂拉越拥有自己的航空公司，根本就是断章取义，与事实完全不符。

他说，他真正批评的是砂政府当初高调收购MASwings，并直接改组为AirBorneo的决策。

"我认为，砂政府当初最大的错误，并不是成立AirBorneo，而是不应该接手一个早已面对机队老化、维修压力沉重、营运问题累积多年的MASwings，而应该成立一家真正崭新的砂拉越航空公司，从零开始建立全新的品牌、机队、管理团队及营运模式。"

他说，如今事实的发展，恰恰证明了他的担忧并非杞人忧天。

"AirBorneo投入运作不久，各种问题便接二连三浮现，包括航班延误、航班取消、飞机维修、机队不足及调度混乱等情况不断发生，最终承受后果的还是砂拉越人民。"

吴标生指出，就在两天前，AirBorneo本身已正式发出公告，坦承由于多架飞机同时进行非计划技术维修及计划性维护，加上营运及机组人员调配因素，未来几天航班将继续面对延误、取消及班次调整。

"航空公司更提醒乘客，在前往机场之前必须先查询航班状态，可见问题已经严重影响正常营运。"

他说，这项官方声明正好印证了他一直以来所提出的担忧，即接手MASwings后，AirBorneo不仅继承了原有的航线，同时也继承了原有的机队老化及维修包袱。

"这并不是AirBorneo管理团队的问题，而是因为当初接手的资产，本身就存在长期累积的结构性问题。"

吴标生表示，他理解经营航空公司绝非一朝一夕能够成功，也从未要求AirBorneo立即拥有庞大机队或一夜之间开通所有国际航线。

" 我同意部长所说，航空事业需要时间发展，但问题在于，当初政府是否应该接手一个已有诸多问题的航空公司，而不是建立一家没有历史包袱的新航空公司？这是两个完全不同的课题。"

他说，若当初选择成立一家全新的砂拉越航空公司，政府可以根据自身的发展规划，逐步引进更新、更高效率的飞机，建立现代化管理制度及企业文化，而不是一开始便背负旧机队维修及营运问题。

吴标生强调，他提出批评并非为了否定AirBorneo，更不是唱衰砂拉越的发展，而是希望政府能够正视问题，避免人民继续承担错误决策所带来的代价。

"监督政府、提出不同意见，并不等于反对政府，更不等于反对砂拉越的发展。真正爱砂拉越的人，不只是懂得鼓掌，更要敢于指出问题，协助政府不断改进。"

他最后表示，希望砂政府未来能够加快更新机队、提升航班准点率、稳定票价及改善服务品质，让AirBorneo真正实现当初成立时对砂拉越人民的承诺，而不是让人民继续为过去错误的决策买单。