砂拉越工商联合总会敦促紧急调整 BUDI MADANI SKDS 柴油补贴机制 以更贴合砂拉越实际情况

尽管我们理解联邦政府推动补贴合理化的政策目标，但现行制度的设计与执行并未充分考虑东马地区的结构性与地理条件。我们接获众多会员投诉，反映该计划的受惠范围有限且限制较多，未能反映本地实际的广阔地理距离与营运环境。

当前每月柴油配额设定僵化且不足，根本未能符合砂拉越企业的实际营运需求。本地企业往往跨区域营运，物流距离遥远，同时高度依赖柴油运输工具，而基础设施亦相对有限。此类限制不仅不足，更显不切实际，并可能扰乱供应链及推高营运成本。

建筑业便是最明显的例子之一。混凝土搅拌车，载运沙石泥土的罗厘等关键营运车辆未被纳入补贴范围，导致业者别无选择，只能将增加的燃油成本转嫁至项目成本之中，进而引发连锁性的价格上涨，最终影响消费者。

同样令人关注的是，目前 SKDS 计划在受惠资格、覆盖范围及申请流程方面仍缺乏清晰指引，导致企业普遍感到困惑、不确定，并出现执行不一致的情况，进一步加剧中小企业所面对的挑战。

砂拉越工商联合总会注意到近期 SKDS 柴油补贴已扩展至涵盖公司注册的 4x4 车辆，这是一项积极且值得肯定的举措。然而，目前相关资格仍仅限于独资企业，而有限公司（Sdn. Bhd.）所拥有的公司注册 4x4 车辆仍被排除在外。这使制造业、建筑业、回收业、种植业、物流业及其他工业领域的众多企业处于竞争劣势，因为这些车辆在日常营运中至关重要，尤其是在砂拉越这样地理辽阔、地形复杂的地区。

在此背景下，砂拉越工商联合总会呼吁当局重新审视相关政策，使有限公司（Sdn. Bhd.）所拥有并用于真实业务用途的公司 4x4 车辆亦可纳入补贴范围，从而确保政策执行更加公平、务实，并符合行业实际需求。

若上述问题未能及时解决，将可能对企业可持续发展带来更大压力，并加剧砂拉越经济的通胀风险。

鉴于上述情况，砂拉越工商联合总会呼吁相关当局迅速采取务实行动：

1. 重新审视并调整柴油配额机制，使其更贴近砂拉越实际消费模式与营运需求。
2. 扩大受惠车辆及行业范围，包括关键工业车辆如搅拌车及用于真实商业用途的公司 4x4 车辆。
3. 采纳更具区域差异性的政策执行方式，充分考虑砂拉越独特的地理与经济结构。
4. 提供清晰、一致且透明的执行指南，以减少混乱并确保公平落实。
5. 加强与业界的直接沟通与协商，确保政策调整真正基于实际情况。

将继续与政府保持建设性合作，确保补贴合理化措施在公平、务实及兼顾各地区发展的基础上顺利推行。

平衡且具包容性的政策取向，对于在推进国家财政改革的同时，维护经济稳定至关重要。