吴标生：政府后知后觉 更应立即重拳打击偷油集团 勿让偷油者成富豪 百姓当冤大头

他指出，如今政府既然已经掌握数据，确认每年至少有10亿公升补贴柴油流向异常，就不应再停留在分析或解释阶段，而应立即启动全国执法机制，全面追查滥用及走私补贴柴油的个人和集团，确保人民的补贴不会继续遭人侵吞。

吴标生表示，每年流失至少10亿公升补贴柴油，涉及的是极为庞大的国家补贴资金。这些资金原本是政府用来减轻人民生活负担，如今却可能落入不法集团口袋，最终受害的却是广大守法百姓，被迫面对更高的燃油成本及生活开销。

他说，补贴柴油本来就是为了减轻人民及特定行业的负担，而不是成为不法集团牟取暴利的工具。

"政府自己也承认，国内补贴柴油每公升仅售2令吉15仙，而邻国或非补贴市场售价却高达每公升6至9令吉，如此巨大的价差，自然会诱发走私及非法套利行为。因此，政府必须立即启动跨部门执法机制，全面追查涉案集团、幕后主谋及所有滥用补贴柴油者，并依法严惩，绝不能让违法者继续逍遥法外。"

他强调，政府真正应该严厉打击的是偷油集团、走私集团及滥用补贴者，而不是因为少数人的违法行为，让守法人民承担更高的燃油成本及更多限制。

"普通老百姓不应成为制度漏洞的受害者，更不能因为政府监管不力，而被迫购买更昂贵的柴油。补贴必须真正落到有需要的人民手中，而不是流入不法分子的口袋。"

严打不法集团 勿让偷油者变富豪

吴标生指出，政府既然已经掌握问题，就必须展现政治决心，以实际行动严厉打击柴油走私及滥用活动，绝不能让偷油者靠侵吞国家补贴而大发横财。

"每流失一公升补贴柴油，人民就多承担一分负担。不法集团透过走私及滥用补贴赚取暴利，而普通百姓却要面对更昂贵的燃油和物价，这是极不公平的现象。"

他说，人民不要看到政府只是公布数据，而是希望执法单位真正采取行动，做到"查得到、抓得到、控得到"。

"如果继续放任不管，偷油集团只会越来越猖獗，不仅国家财政蒙受巨大损失，也会严重打击人民对政府执法能力的信心。政府必须让这些违法者付出沉重代价，而不是让他们继续利用人民的补贴过着奢华生活。"

支持针对性补贴改革 吁东马配额提高至500公升

吴标生表示，支持政府推行针对性的柴油补贴改革，包括7月1日起实施的"昌明柴油补贴计划"（BUDI Diesel），透过身分验证及精准补贴方式堵塞漏洞，让补贴真正惠及符合资格的国民。

不过，他强调，政府制定补贴配额时必须充分考虑砂拉越及沙巴特殊的地理环境及交通条件。

他说，东马幅员辽阔，许多内陆及乡区居民必须长途驾驶，部分地区甚至需要陆路与水路结合才能抵达，柴油消耗远高于半岛，因此不能以"一把尺"衡量全国。

"我再次呼吁政府将砂拉越及沙巴私家柴油车主每月补贴柴油配额，提高至500公升。这并非额外要求，而是符合东马人民实际生活需求的合理安排。"

他强调，提高东马配额并不会助长走私，因为政府可同步加强身分认证、电子追踪及执法工作，确保补贴只发放给真正符合资格的人民。

应立即启动跨部门执法 严惩犯罪集团

吴标生认为，发现漏洞及建立新机制只是第一步，政府更必须立即采取雷厉风行的执法行动。

他建议，政府立即启动跨机构执法协调机制，联合警方、国内贸易及生活成本部、皇家关税局、海事执法机构及相关单位，在砂拉越及沙巴边境和重点地区展开持续执法行动，全面打击柴油走私集团。

凡涉及滥用及走私补贴柴油者，除了依法提控，更应考虑援引《反洗黑钱、反恐融资及非法活动收益法令》（AMLA）冻结及充公非法所得，真正做到「赚不到、藏不了、逃不掉」。

同时，他也呼吁政府严厉打击所谓"渠道转换"（channel switching）行为，防止商业用户透过油站大量购买补贴柴油，规避向石油公司以市价采购柴油，进一步堵塞补贴漏洞。

"政府必须拿出政治决心，用重典、出重拳，严厉打击破坏国家经济、侵蚀人民利益的蛀虫。只有成功堵塞漏洞、严惩违法者，补贴柴油才能真正惠及人民，而不是让偷油的人变富豪，让老百姓当冤大头。"

他最后重申，希望政府继续为砂拉越及沙巴偏远地区依赖柴油发电的居民、河船业者及乡区人民制定更完善的特别机制，并持续听取东马民意，确保补贴政策因地制宜，真正做到精准补贴、惠民利民。