砂政府推“最后一里道路使命” 接管5977公里乡区道路提升偏乡连通

砂拉越副总理拿督阿玛道格拉斯指出，砂政府已指示砂公共工程部及砂公共工程局落实“最后一里路使命”，作为持续缩小乡区交通落差的重要措施。

所谓“最后一里道路”，是指确保主要聚落拥有道路连接的计划。目前许多道路尚未纳入政府正式维修系统，当中包括旧伐木路、现有及废弃木材运输道路。尽管这些道路是许多乡区居民唯一的陆路通道，但迄今仍未被政府正式接管与维修。

为解决有关问题，砂公共工程部与砂公共工程局已在全砂展开广泛实地评估及鉴定工作，确保所有缺失道路获得完整记录及妥善处理。

截至目前，当局已鉴定全砂共5977公里“最后一里道路”，并计划由政府接管，纳入马来西亚道路档案系统维修计划下进行保养与提升。

砂政府也已批准有关建议，让这些道路分阶段由政府接管、提升及维护，并纳入砂拉越道路维修计划。这项措施预料将大幅改善乡区人民的交通安全、出行舒适度及通达性。

政府强调，“最后一里路使命”不仅仅是建设道路，更是为了让人民能够连接经济机会、医疗服务、教育资源及各类基本公共服务，体现政府推动包容性发展及公平基础建设的承诺。

另一方面，泛婆大道3个路段工程目前也持续推进，总长约93.25公里，总发展成本预计达24亿8000万令吉。其中，美里路段全长4.95公里，预计于2026年7月颁发工程合约；林梦路段（54.6公里）及老越路段（33.7公里）目前则处于招标阶段。

此外，砂拉越-沙巴连接大道第一阶段工程截至2026年4月已完成70.05%，预计于2027年竣工。
第二阶段工程则已正式展开，截至今年4月整体工程进度达到10.55%，预计于2029年完成。

值得一提的是，第二阶段第4配套工程将建设砂拉越首个公路隧道项目，建议长度约2.24公里。
政府指出，该隧道工程符合《2030后冠病发展策略》（PCDS 2030）所强调的环境永续目标，路线设计将尽量减少山坡开挖及保护周边生态环境，同时把原本约22.4公里路程缩短至约7公里。

世界自然基金会马来西亚分会也对采用隧道路线的做法表示肯定，认为此举在基础设施发展与环境保育之间取得平衡。