吴标生：天价机票民怨沸腾 唯有婆罗洲航空恢复直飞才是解药

针对武吉阿瑟立法议员钱进一早前揭露，诗巫飞往古晋的单程票价竟高达969令吉，而途经吉隆坡的转机航班仅需660令吉的现象，吴标生表示，这不仅背离市场逻辑，更是对砂拉越人民的公然剥削。

"35分钟的航程要价近千令吉，这已经不是贵不贵的问题，而是有没有天理的问题！ "吴标生指出，联邦政府虽然总在佳节期间推出补贴和票价上限，但这无疑是把东马人民当成了"季节性公民"——难道只有过年的那几天，我们才配拥有合理的票价？平日里的紧急出行、商务需求、甚至生病就医，难道就必须心甘情愿地被"砍一刀"吗？

然而，在吴标生看来，与其一味指责联邦交通部或亚航，不如认清一个残酷的现实：诗巫-古晋航线之所以出现这种"劫匪式"票价，根本原因在于市场被单一商家垄断，且缺乏具有竞争力的替代选择。

"大家都把希望寄托在自家的婆罗洲航空身上，认为砂政府有了自己的航空公司，问题就该迎刃而解。但现实令人失望，"吴标生指出，婆罗洲航空目前不仅票价不亲民（古晋往返诗巫经济舱约482令吉起），更离谱的是，它至今竟然没有提供诗巫直飞古晋的航班。乘客若选择婆航，往往需要"中途停留一至两站"，原本35分钟的航程被硬生生拉长至4到8小时。

"这简直是黑色幽默！我们用纳税人的钱收购了飞翼航空，重组为婆罗洲航空，口号喊得震天响，说是为了减轻砂拉越人的负担。结果呢？飞的是'慢吞吞'的螺旋桨飞机，耗时是亚航的十倍，价格却比亚航便宜不了多少，甚至更贵？"吴标生质疑道，"既然婆罗洲航空无法在核心航线上提供高效、廉价的服务，那它存在的意义是什么？仅仅是为了去飞那些偏远的长屋航线吗？"

吴标生强调，婆罗洲航空成立的初衷就是为了打破垄断、平抑票价，但目前这种"有飞机、没直航"的局面，不仅没有解决民困，反而让诗巫中区人民陷入了"亚航独大任人宰割，婆航无能形同虚设"的两难境地。

"我们不能继续等下去了。等CAAM调查？等佳节补贴？等市场自然调节？人民的时间耗不起，人民的钱包也等不了，"吴标生呼吁，砂拉越交通部长拿督斯里李景胜作为婆罗洲航空的直接监管者，必须亲自介入协调。

他提出以下两点具体诉求：

第一，立即协商开辟直飞航线。 李景胜部长应立即传召婆罗洲航空管理层，要求其在最短时间内调配运力，重启诗巫直飞古晋的航班服务。他指出，根据航班时刻表查询，婆罗洲航空目前使用CS1机型在古晋-诗巫航线有航班编号，但为何官网售票显示多为转机或耗时极长的航班？这其中是否存在行政或技术障碍？部长必须给出交代。

第二，回归"惠及子民"的初衷。 既然砂政府宣称婆罗洲航空是全服务航空公司，且承担公共服务责任，那就应在诗巫-古晋这条"黄金短途航线"上提供具有竞争力的票价，以此倒逼亚航降价。如果在自家门口都无法打破垄断，那砂拉越政府持有航空公司的意义将荡然无存。

"不要再把责任推给市场或联邦政府了。现在球就在砂拉越政府自己的脚下，"吴标生最后强调，"李景胜部长，请展示您的政治决心，不要让婆罗洲航空沦为'花瓶'，更不要让诗巫人民继续为这35分钟的回家路付出一千令吉的血汗代价。恢复诗巫直飞古晋的合理航班，才是解决天价机票的当务之急！ "