砂拉越勾勒未来航空蓝图 新古晋国际机场 AirBorneo与STOL航点成发展关键

在古晋举行的大会上，砂拉越交通部长拿督斯里李景胜指出，作为马来西亚土地面积最大的州属，砂拉越面积逾12万4000平方公里，人口分布于沿海城市、河流聚落及偏远高原地区，航空对砂州而言并非奢侈选择，而是不可或缺的基础设施。

他说，航空不仅连接乡区居民与医疗、教育资源，也支撑旅游、贸易、投资，同时在灾害应对与紧急救援中发挥关键作用。疫情前，砂拉越各机场每年合计处理超过1000万人次旅客，充分反映航空在州经济与民生中的重要性。

他表示，全球航空成功城市如新加坡、首尔、迪拜、阿姆斯特丹及多哈，均建立在长期规划、安全治理、人才发展及可持续战略的共同基础上。

其中，多哈透过前瞻性的基础设施布局，以及政府与产业的高度协同，成功将机场发展为全球航空枢纽，并延伸至航空维修、物流及知识型产业。砂拉越将借鉴这些原则，但不会简单复制，而是结合自身地理条件、规模及区域角色，走出属于砂拉越的航空发展路径。

四大支柱构建未来航空生态

砂拉越的航空发展愿景，聚焦于打造一个安全、可持续、数码化及与区域和国际网络高度衔接的航空生态系统，并以四大核心支柱为基础：

基础设施与航空连通性

可持续发展与绿色转型

人力资本与航空人才培养

治理、安全与国际合作

推进新古晋国际机场可行性研究

在基础设施方面，砂拉越现有机场网络——包括古晋、美里、诗巫及民都鲁机场——持续支撑旅客运输、工业与能源相关航空需求。

同时，砂州政府正进行新古晋国际机场（NKIA）可行性研究，以评估未来30至50年的航空需求。有关研究不仅着眼于机场规模，更涵盖未来航空技术、可持续设计、气候与运营风险韧性、多式联运衔接，以及国际航空标准的全面考量。

政府也同步探讨将NKIA发展为“航空城”（Aerotropolis）的长期潜力，推动航空维修（MRO）、飞机零部件制造、航空物流、培训与认证等高附加值产业，打造以航空为核心的经济生态体系。

他强调，可持续发展必须在规划阶段即纳入考量。凭借丰富的生物质资源、能源产业经验及日益成熟的可持续治理体系，砂州有条件探索可持续航空燃料（SAF）、节能机场设计、地勤设备电动化，以及低排放机场生态系统。

当局指出，可持续发展并非限制增长，而是确保长期竞争力的必要条件。

STOL航点成为战略优势

砂拉越独具特色的短距起降机场（STOLports），被视为州内重要战略资产。这些航点服务偏远社区，支援医疗后送、基本公共服务、灾害救援及人道行动。

随着航空业探索小型飞机、混合动力及分散式空中交通模式，STOL航点的价值日益凸显，砂拉越在相关运营经验上具备先发优势。

AirBorneo强化区域航空角色

在航空运营层面，砂拉越透过收购Maswings并重塑为AirBorneo，迈出关键一步。政府强调，此举并非单纯追求持股，而是为了战略协同。

AirBorneo将作为州属航空平台，强化砂拉越及婆罗洲区域内连通性，支撑乡区及低密度航线，成为STOL与区域航空的重要支点，并与商业航空体系形成互补关系。

砂拉越也积极布局航空人才发展，涵盖飞机维修与工程、机场运营与安全管理、航空监管、数码化与可持续航空技能等领域。包括i-CATS、CENTEX、斯威本科技大学及科廷大学等砂拉越及合作院校，正与业界紧密合作，确保培训体系贴合未来需求，目标是“建立能力，而非依赖”。

砂拉越位处汶莱—印尼—马来西亚—菲律宾东盟东成长区（BIMP-EAGA）核心位置。该区域人口逾8300万，航空连通性被视为推动区域贸易、旅游与供应链韧性的关键。

砂拉越政府将航空视为BIMP-EAGA整合的重要基石，秉持互补而非竞争的原则，推动区域共同发展。

砂拉越未来航空发展属于及早规划、理性投资、开放合作者。砂拉越已作出选择——为未来而准备、为长期而建设。