今日主角

⊙本报李君

2011年3月17日刊登

家海摄于缅甸南部城市“高双”,他身边的车子便是当地载客的公共交通工具。

 

 

 

 
黄家海
小档案
  出生年份:1947年
祖籍:福州闽清人氏
职业:航运、食堂业者
靠一艘万元木船起家
航运达人黄家海③

独具慧眼进军内河航运,黄家海靠一艘万元木船起家,随后不断购置新船和增辟航线,在晋汉省内河航运业上引领风骚近20年。

家海的船队亦提供出租服务,图为他的其中一艘木船,到实仁甲水域,停泊在一艘大货船旁,俾以载送船员上岸时摄。

黄家海的木船在70年代川行于古晋与三马拉汉河,方便沿河各村落民众往来于两地间,图为他的一艘客货船,正停靠在三马拉汉河上游甘榜邦佐的档案图片,自从晋连路29哩大桥建成后,人们再也不依赖水路交通了。

2005年黄家海(左)与大哥家理君及大嫂王秀华,在泰国高叻镇旅游时摄,他们背后的游艇,是在南亚大海啸时,从大海被冲到高叻上岸,因而政府特别将之安置在该处,以警示世人大海啸的威力。

实又勇于拼搏的黄家海(阿海),靠着四年多来,在福华昌火较打工时所储存下来的几千令吉血汗钱,再找亲友集资凑齐了万多令吉后,便委托诗巫造船厂,为他打造一艘能承载40位乘客的木船,并装上一台60马力的引擎,于是他进军航运业的第一艘船只“新利航号”便正式下水启航。

推出内河航线

于此同时,他在朋岭现在的拿督沈庆鸿码头附近,修筑了一座简便的私人码头,以方便其“新利航号”客船,有个固定让乘客上下船的停泊之所,接着就推出了首条往返古晋与三马拉汉河沿岸村庄的内河航线。

这条独家航线一趟要耗上三到四个钟头,快慢须视潮汐的涨退而定,启航之初,家海聘有一位巫裔舵手负责开船,他本身则担任船主,亲自随船为搭客服务。

新利航号客船通常是下午二点钟从古晋的码头开航,朝砂拉越河河口挺进,经实仁甲水域附近拐弯进入另一条内河,继而沿三马拉汉河缓缓前行,在沿岸村庄包括甘榜马来尤、甘榜慕拉端作短暂的停留,让搭客们上下船,航线的终点为甘榜曼。

一般上,在抵达甘榜曼终点站时,大多已经是日落西山的黄昏时分,于是在客人全部登岸后,他们会把船开到河中央下锭,当晚家海君和舵手就会在船上宿夜。

翌日清晨六点钟前后,家海就会下令起锭开船,同样的在沿岸各村落作短暂的停泊,俾以让准备到古晋办事的村民登船,而通常会在上午10点钟左右抵达他在朋岭的私人码头,于是乘客们纷纷上岸,他们一般上会在办完事,买齐了货品后,便赶回来乘坐下午两点启航的新利航号回家。

黄家海首创的这条内河航线,让三马拉汉河沿岸村民缩短了与古晋间的乡城距离,使他们可以在当天就往返两地之间,所以广受到民众们的欢迎,乘客量屡创新高。

以船为家

于最初的一年里,家海君几乎每一晚都在船上度过漫漫长夜,而以船为家的岁月里,他在夜晚到船尾的厕所小解时,手电筒往河面一扫,经常都能看到身躯庞大的鳄鱼,动也不动的浮现在木船附近的河面,双眼如炬的盯住他。

半个世纪前的三马拉汉河上游,甘榜曼的周围地区人烟稀少,四周尽是一片荒芜景象,因此地方上盛传着各种山妖邪灵传说,当年21岁的家海君,不仅时常会瞥见巨鳄出没于河面,更恐怖者,莫过于在寂静的午夜,经常会被凄凉的哭声,甚至不知名的怪叫声把他从梦中惊醒过来,有时朦胧中,还可以看到一些影子在不远的岸边飘过,这类“灵异”事件,初时还真的让家海君感到毛骨悚然,浑身都起了鸡皮疙瘩,但在有经验的舵手的提示下,要他保持缄默,渐渐的也就习以为常了。

“跑船”一段时日后,家海君也学会了开船的技巧,鉴于当年掌舵无需考取驾照,所以在人手不足时,他会兼职当起了“大公”(舵手),后来政府规定必须拥有驾照才准开船后,他也依循法律前往报考,并顺利取得开船的驾照,此后他就经常亲自掌舵,载着乘客到各个特定的目的地。

添购多艘客船

首创内河航线取得佳绩后,家海君在翌年(1969年),再与友人合资添购多一艘木船,专门往来于朋岭、甘榜新纳利和青山之间,所以也就定名为“新纳利号”。

鉴于航程较短,且客货量又多,“新纳利号”每天都定期来回两趟,而到了华人新年期间,由于前往青山岩朝拜的香客爆增,每天增加很多航行的班次,仍旧是应接不暇,为此家海便把盈利所得,再广邀友好入股,先后购置了多艘客船,取名为“青山一号”、“青山二号”、“青山三号”和“青山四号”等,来舒解内河航运拥挤。

正因为这些“青山”系列的船队,都是以家海在朋岭的码头作为起点与终点,所以原来的无名码头,也被乘客叫做“青山码头”,而且还红极一时,到了1975年,政府更勒令本来停泊迫在海唇街陈文甸码头,和长梯码头等的各家公司快艇,全都必须停泊迫在家海君的青山码头,这不仅让他多了一笔泊船费的收入,也使得青山码头更加的热闹,亦让他在码头边所经营的“金亭餐厅”客似云来。

于此同时,在乘客的要求下,黄家海也添购了新船,增加航行三马拉汉河各港门间的船只数量,并把航线朝上游伸延到晋连路29哩大桥下的甘榜邦佐。

承接包租业务

家海君的“船队”除了提供定期的内河航运服务外,也承接包租的业务,期间就有船务代理公司,长期租用家海君的木船充作交通驳接船,负责到实仁甲水域,接送停泊在那的大货船船员上岸,以及载送他们返回大船。

船务公司也会租用家海的客船,载送执法官员,诸如海关或移民厅官员,前往检查停泊在实仁甲水域的大船。八十年代中叶之前,无论是到青山,或是山都望等古晋周围的旅游热点,都还没有道路可直达,往来都全仗水路,因此,当一些团体或学生组织要到上述地区旅行或露营时,第一个想到的便是朋岭青山码头的阿海,在那个年头,出租船只承载民众前往上述海口区旅行,亦是家海君船队的其中一瓣业务。俨然有如本地内河航运霸主的黄家海,每天都坐镇青山码头边,忙碌的调度旗下船队,有时也在人手不足时,亲自掌舵开船载送客人,特别是在1975年,他与亲友集资陆续购入多条大马力的铁船快艇后,接下来几年间的业务,更是如日中天,“阿海”二字在当时的航运界还真的是个掷地有声的名号。

 

航运达人黄家海(5之3)