■本报:兆良报导2008年4月2日刊登
东东盟成长区旅游(下篇)

招揽外客手段应实际
黄鸿圣:不能乌龙一年又一年
 

 

 

 

 

●黄鸿圣展示砂旅总拟于今年推出的“我们关注”之游客意见卷。

砂拉越对于真正游客人次的计算方式,仍旧是过于乐观了,1年360万游客人次报大数,看看旅游业蓬勃之州的风下之乡沙巴年均游客量也仅是100万人次,但业者是真正受益,旅游业也搞得有声有色。

以做好全盘生意的角度来估量,搞旅游这无烟囱工业,无非就是要引客又吸金,达到游客量源源不绝,以及带给业者的收入利润也多多益善之目标,才能永续开发及应用旅游资源。
然而,最怕就是私人界和当政者的步伐不一致,以致难以收到如鱼得水之实效,要为旅游业好,政策上就一定要能迎合在业者的需求,不能是我说了算,我决定了怎样做,你跟着办的牵人鼻子走形态。
砂拉越处在东东盟成长区中心点,周边国家就概括了汶莱国,10个印尼岛屿包括加里曼丹、苏拉威西、马鲁古、伊连再也等、沙巴与纳闽直辖区、菲律宾的棉兰佬和巴拉旺,整个区域面积154万平方公里,人口约5000万,已是个现成的旅游业肥肉市场,旅游业的开拓前景一片光明。
偏偏本州官方还是倾向于针对哪个国家国民出国人数居多,例如看到中国和印度旅客量很大,便撒网拉客的做法。
专攻中程与远途游客市场,忽略了近邻国家这黄金地带的旅客潜能,对于许多专注本区域耕耘的在业者是如被泼冷水,大感不是味儿,砂拉越旅游协会联合总会掌舵人黄鸿圣的言词更是一针见血,“周围邻国的庞大旅客量,就是旅游业的基本票了,我们要先去巩固才是,何必苦追漂浮不定的流离票?”
言下之意,每年到来犀鸟之乡的中远程旅客量很波动,增长幅度也不大。反观印尼坤甸、汶莱、新加坡和菲律宾等的访客量,是逐年增加,年年有余。
这些邻邦所在的人口众多,就等于是一个个会孵出旅游业金蛋的鹅,以及最大的票仓客源,近水楼台的砂拉越如不屑一顾或放弃了,对本土旅游业发展是个大损失。
官方的动作很重要,如果只是注重往东盟国家以外找客人,本地旅游业者将被迫改变作业,多年来所建立的基础,也告一朝丧。还有,砂拉越对于真正游客人次的计算方式,仍旧是过于乐观了,1年360万游客人次报大数,看看旅游业蓬勃之州的风下之乡沙巴年均游客量也仅是100万人次,但业者是真正受益,旅游业也搞得有声有色。
反而,我们号称有300多万旅游大军是太往自己脸上贴金了!业者苦笑,怎么没见到游客大量涌现,难道统统都在深山野岭去了?很多时候也将出入境的商旅和劳工混入游客群体中,这岂非自欺欺人?
鉴于此,众多在业者认为本州也该是梦醒时分了,黄鸿圣直指招揽外客的手段应实际一些,回归到自我检讨和勇敢面对问题并解决,不能一年又一年的摆乌龙下去。

●东东盟成长区的风土人情浓厚,是极有潜能的旅游市场,不应受到忽略。

●砂旅游协会联合总会与亚航的关系良好,树立合作推动本区域旅游业的典范。前排左三为该会会长黄鸿圣及亚航经理。

成功争取廉航特惠
在私人界与政府当局通力合作下,东东盟成长区域,已成功争取到一系列的廉航旅游特惠,包括拟议中亚航开辟古晋直飞汶莱,以及古晋—亚庇—汶莱航班,并有印尼廉航发达飞从坤甸飞古晋再飞汶莱。
将后,亚航也将提供直透印尼巴厘岛和雅加达新航线,加入服务行列的或有马航飞翼航空,总之,通过引进廉航航线,可预见将刺激东东盟成长区旅游业朝向飞跃性发展历程。
直航是区域内各国所要的,但如果就在航空课题上争风吃醋,所谓的联营旅游配套也毋想搞好来了。
也是东东盟成长区旅游理事会副会长的黄鸿圣最感欣慰的是,在大东东盟精神下,开辟直航是给予最方便的衔接点。
“比如砂拉越古晋作为本区域发展航空旅游业的一个枢纽,另一方面来看,是忽略了其他城市,但为谋求旅游业整体与长远发展,就必须稳定一个点,从古晋作为砂州南方门户开始做起,是方便四面八方的游客进出,而后由此再将客源分散出去,这绝对没有厚此薄彼。“
否则每个国家有直航了,但搭客量又做不到平衡,以及其旅游景点是否具备吸引力,将会是弄巧反拙。
黄鸿圣披露,东东盟成长区旅游界配合联合旅游配套所拟定巩固航空客源方案是,每国自家展开筹划招收搭客行动,每个月若能各凑集20名旅客,4国旅客每轮就能合计贡献80人。
更何况东马这边厢概括砂拉越、沙巴和纳闽旅行社,要组成更庞大旅客团,也绝非太难。
航线越开越多,以前出门游玩的群体是退休人士,现在就有大不同,每个人不管什么季节都出游。而随着2009年东盟领空大开,更多航线将在本区域亮相,距离此期只剩8、9个月的关键期间,他提醒在业者有必要做好万全准备,赶紧提升竞争力以分得一杯羹。
不过,廉航可为本区域带来动力,也能产生忧患,譬如当旅客花费100令吉的机票,,就可飞到泰国和其他热门地区时,为何还要到砂拉越?
“廉价航空时代的到来是大商机,但若是业者不及早调整和提升产品与服务素质,以促使本区域是人民最佳旅游的选择,那就将面临本地景点是最后一个选择的苦果!”
黄会长也披露,势在必行的旅游巴士川行长途穿梭婆罗洲岛线路的计划,已进入最后筹备阶段。
正如新加坡的旅游巴士可行驶直通马来西亚吉隆坡、南北大道跑透透并北上泰国那样,堪称本州与西加、汶莱等地的旅巴陆地线先驱计划是行得通的。
“业者出于自我保护心理,可能担心这成了非法入境者的管道。”黄鸿圣称,在旅游业进入全球化发展趋势下,在业者一定要脱离旧有框框共进,至于涉及到治安的议题,自有执法单位去执行。

●东东盟成长区成员国的旅游业界携手合作拼旅游。

●砂旅总会长黄鸿圣(右三)大力推介砂拉越特产的榴连,对推动本土旅游业不遗余力。

●东东盟成长区旅游业的领导者检讨旅游业困境时影,右为东东盟成长区旅游理事会副会长兼砂旅总会长黄鸿圣。

他山之玉
可以攻石

冲着东东盟成长区这东游记财路,对扩大砂拉越己身的旅游储备力量和开拓旅游新格局,正是大有可为。然而又了解到列国旅者对此区域感到陌生的现实,当务之急,设法搞热婆罗洲版的东游记才是硬道理。
黄会长点出业者必须明了所推出的廉价旅游配套,应限于暂时性用以吸引游客捧场和打响景点知名度的过渡形式,不可能让这儿永远是以廉价旅游区自居。
“借助廉航的便利,初时可制定出价廉的配套,但之后就得抛开便宜卖的形式。”他希望业者在现成旅游配套上多花些创新的心思,给予重新包装推出,并走向主力市场,如此便不怕好货没人问津了。
而就像罗马城那样,东东盟成长区4国的旅游江山,也是要付出更大心力筑建而成。
东东盟旅游理事会,归根究底就是由私人界掌舵和带动旅游业,主力权不在政府。政府只在政策上面对的问题帮忙处理,或是给予业者财源支持,许多旅游业的问题,还得业者本身直接探讨和落实解决方案。
对于千丝万缕的问题,黄鸿圣坦称,眼前也只能按部就班,一步步的解决,“也不知处理方案能维持多久,只希望在业者不要只是对问题发牢骚和投诉,对自己经营和投入的旅游业作攻击!”
有意见和问题,从事旅游业者是应坦诚提出,也尽可能提出解决和处理方案,尤其身为旅游前线的在业者,更需对各种关系到旅游业的缺陷有高敏感度,不要等到别人敲锣打鼓挑出问题症状时,才来作紧张补救和消毒之。砂旅总今年内拟推出“我们关注”的意见券,放置在旅行社、机场柜台、导游和资讯中心处等,目的就是要网罗收集各放旅客对本地旅游景点和服务项目的意见,有则改之,无则加勉的改善和促进旅游业。旅游业是个很敏感,且天天都有新资讯的领域,一照顾不好,辛苦打造的基业都可朝夕不保。
发展旅游业,要走得更远和有效绩,他山之玉,可以攻石。不能尽以为自己的旅游产品棒,就固步自封,自吹自擂,而是要走出去取经,吸收别人的长处和强点,以达到取人之长,补己之短。
“对于新概念和计划,在业者不应怕改变,要能改变墨守成规的观念,以正面的态度积极面对。”
黄鸿圣说,旅游业是全民行业和无所不在的,从旅客在机场下机出境,到德士、小贩行业等,消费来源都靠旅游,再扩大一些,可延伸到教育、医药保健等,旅游的配套,总括而言是包罗万象,因此旅游业者除了要敬业之外,还要专业的拼旅游,才能从中得益,确保本土旅游业以健全及朝向永续经营之目标进发。